DE Unten
This workshop investigated traffic islands as extreme environments produced by car-centric urban planning. These sites are part of the city, yet cut off from it—overlooked, inaccessible, or simply designed to be ignored. Together with workshop participants Alya Ünver, Hajnal Miklos, Jonas Gurman and Tim Netzband, we explored these fragmented spaces and confronted their urban isolation through practices of urban bushcraft: “the use and practice of skills to survive and thrive in a natural environment.” What happens when we enter these spaces with our bodies? What happens when we start to intervene?
Participants developed tools and objects for surviving the hostile cityscape and rapidly appropriating space. Made almost completely from found or borrowed materials sourced across Vienna, these objects became equipment for expeditions into selected urban islands around Sandleitenhof. With them, we entered these sites not as observers, but as agents navigating an unfamiliar and resistant environment.
Eight days of intense engagement with Vienna’s traffic islands culminated in two performative projects: TATT (The Amazing Time Tool), a wearable kit assembled from the reflective vests worn by the team throughout the week; and the founding of the TIOC, the Traffic Island Olympic Committee, which conducted the first-ever Traffic Island Olympics.
Through the occupation and appropriation of spaces otherwise reserved exclusively for the organisation of traffic, the workshop questioned how urban space is distributed between cars, people and other forms of life. Traffic islands became testing grounds for alternative relationships between asphalt and soil, movement and stillness, infrastructure and nature. Rather than treating these spaces as mere leftovers, the workshop approached them as contested territories – as sites from which to begin to imagine post-automotive landscapes.
Dieser Workshop untersuchte Verkehrsinseln als extreme Umgebungen, die der postmodernen, autozentrierten Stadtplanung entstammen. Diese Orte sind Teil der Stadt und gleichzeitig von ihr abgeschnitten – übersehen, unzugänglich oder entworfen, um ignoriert zu werden. Gemeinsam mit unseren Workshopteilnehmer:innen Alya Ünver, Hajnal Miklos, Jonas Gurman und Tim Netzband erkundeten wir diese Raumfragmente mit Praktiken des Urban Bushcraft: „der Anwendung und Ausübung von Fähigkeiten, um in einer natürlichen Umgebung zu überleben und Komfort zu finden.“ Was passiert, wenn wir unsere Körper in diesen Raum bringen? Was passiert, wenn wir beginnen, in sie einzugreifen?
Die Teilnehmer:innen entwickelten Werkzeuge und Objekte, um im Großstadtdschungel zu überleben und sich Räume anzueignen. Fast ausschließlich aus gefundenen oder geliehenen Materialien gefertigt, die in ganz Wien gesammelt wurden, wurden diese Objekte zur Ausrüstung für Kreuzfahrten auf ausgewählte Verkehrsinseln rund um den Sandleitenhof. Mit ihnen betraten wir diese Orte nicht als Beobachter:innen, sondern als Akteur:innen, die sich durch eine untererforschte Umgebung bewegen.
Acht Tage intensiver Auseinandersetzung mit Wiens Verkehrsinseln mündeten in zwei performative Projekte: TATT (The Amazing Time Tool), ein tragbares Kit, aus den Warnwesten, die das Team während der gesamten Woche getragen hatte, sowie die Gründung des TIOC, des Traffic Island Olympic Committee, das die weltersten Traffic Island Olympics veranstaltete.
Durch die Besetzung und Aneignung von Räumen, die ansonsten ausschließlich der Organisation des Verkehrs vorbehalten sind, hinterfragten wir, wie städtischer Raum zwischen Autos, Menschen und anderen Lebensformen verteilt wird. Verkehrsinseln wurden zu Versuchsfeldern für alternative Beziehungen zwischen Asphalt und Boden, Bewegung und Stillstand, Infrastruktur und Natur. Anstatt diese Räume als bloße Restflächen zu betrachten, verstand der Workshop sie als umkämpfte Territorien – als Orte, von denen aus wir beginnen können, uns post-automobile Landschaften vorzustellen.